新公司“上路”，第一件事，就是赶紧完工先前延期交货的8艘轮船。
一年半以后，旧单已清，新单到手。马尾造船厂焕发生机。
自那以后，随着航运市场的逐渐恢复，资金链顺畅了，流失的人才也回来了。
“债转股之前我们一年也就生产两三艘船，改制以后，我们两个船台一年就能生产七八艘船。负债率下降，资金活起来了，再加上通过改制，一些重叠的机构被压缩了，职工的劳动观念正在慢慢改变，生产积极性也越来越高。”时任公司改制办主任苏从愿说。
马尾造船厂“起死回生”，但习近平对“百年船厂”发展有了新要求。
2002年6月的一个星期日，马尾造船厂一艘出口德国的700标箱集装箱船即将交付使用，谢作民专门邀请习近平过来看看。
习近平欣然答应。
一早，习近平轻车简从到来。他从底舱到驾驶室，再到船长居住间，看得非常仔细。
“（这艘船）国产（零部件）占比有多少？”习近平突然问谢作民。
“主要的设备以及导航系统都还是靠进口。”
“我们的造船工业要想真正发展好，还是要把重心放在提高技术水平上，不要总干‘苦力活儿’，要着眼高精尖，解决国产化，掌握主动权。”习近平说。
在谢作民看来，人们还未彻底搞清楚刚经历了破产风险和债转股改制的马尾造船厂体制上的“痼疾”，而习近平这一席话是从根源上找到“症结”，并提出对症下药的“良方”。第二年，公司便开始改革造船模式，提出了“以财务管理为中心，以技术进步为基础，全面提高公司管理水平”的生产经营管理指导理念，并以此为切入点，重整机构，精兵简政，按公司法建立有效管理制度，规范办事程序，实施全新的薪酬激励机制。
职工们生产积极性空前高涨，劳动效率大幅度提高，企业也步入良性发展的快车道。
宁夏回族自治区党政代表团、江西省党政代表团分别于2002年8月4日、8月15日来福建学习考察，习近平专门把他们带到马尾造船厂，向他们介绍船厂的发展历史。
2006年，在被誉为船舶界“奥斯卡”的德国汉堡海事国际展览会上，马尾造船厂生产的支线集装箱船被评为标杆产品。
近年来，得益于不断投入的科技研发，公司拓展了海洋特种工程船、远洋渔业设施、工程钢构等新领域，实现了船舶与非船舶制造齐头并进，逐渐闯出了一条蓬勃发展之路。
内容节选自《闽山闽水物华新 习近平福建足迹》
